ಸಂದರ್ಶನ: ‘ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಭಾರತದ 2ನೇ ಹಣಕಾಸು ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು’: FKCCI ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗೋಪಾಲ್ ರೆಡ್ಡಿ

ಬೆಂಗಳೂರು: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಭಾರತದ 2ನೇ ಹಣಕಾಸು ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು FKCCI ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗೋಪಾಲ್ ರೆಡ್ಡಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ GIM-2022 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಕರ್ನಾಟಕ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ & ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (FKCCI) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿ.ವಿ.ಗೋಪಾಲ್ ರೆಡ್ಡಿ, ದಿ ನ್ಯೂ ಸಂಡೇ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸಂಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. 

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸಂದರ್ಶನ: ಗ್ರಾಮೀಣ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಿಂದ ಬಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ': ಚಾಣಕ್ಯ ವಿವಿ ಉಪ ಕುಲಪತಿ ಯಶವಂತ ಡೊಂಗ್ರೆ

ಈ ವೇಳೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿ ಹೊಂದುವ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳು ರಾಜ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಹೂಡಿಕೆಯ ತಾಣವಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಬೈಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡಲು ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಆರ್ಥಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ದರದಲ್ಲಿನ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮ ಪಂಚಾಯಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪದ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಅವರು ಮಾತನಾಡಿದ್ದು, ಈ ಸಂದರ್ಶನದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

GIM ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಆಕರ್ಷಿಸಿದ 10 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯದ ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?
ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಬಸವರಾಜ ಬೊಮ್ಮಾಯಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವ ಮುರುಗೇಶ್ ನಿರಾಣಿ ಕಾರ್ಯಪ್ರವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮೊದಲು, ಇದು ಕೇವಲ ಎಂಒಯುಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಸುಮಾರು 2.83 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಈಗಾಗಲೇ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಬಂದಿವೆ. ಎಫ್‌ಕೆಸಿಸಿಐನಲ್ಲಿ ನಾವು 2 ಮತ್ತು 3 ನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಘೋಷಣೆಯಾಗಿರುವ “ಬಿಯಾಂಡ್ ಬೆಂಗಳೂರು” ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡದಲ್ಲಿ ಎಫ್‌ಎಂಸಿಜಿ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ ಬರಲಿದೆ. ಹವಾಮಾನ, ಕ್ರಮಾನುಗತ-ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಜನರ ಮನೋಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಬಂದಿವೆ. ನಾವು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ NoC ಗಳನ್ನು ಟೈಮ್-ಬೌಂಡ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸಂದರ್ಶನ: 'ಜಾಗತಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಜ್ಞಾನ, ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಇರಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ': ಚಾಣಕ್ಯ ವಿವಿ ಕುಲಪತಿ ಎಂಕೆ ಶ್ರೀಧರ್

ಉಳಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿರುವ ಸವಾಲುಗಳೇನು?
ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ವರ್ಧನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ದರವು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು (ESCOMಗಳು) ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಿ. ಪ್ರತಿ ಮೂರರಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು MSMEಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋವಿಡ್ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿದವು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ MSME ಗಳು ಬದುಕುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಈಗ, ಎಲ್ಲವೂ ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಕೂಡ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಕೋವಿಡ್ ನಂತರದ ಸನ್ನಿವೇಶ ಏನು?
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉದ್ಯಮವೂ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸಹ ಲವಲವಿಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಬಂದಿವೆ. 79 ಎ ಮತ್ತು 79 ಬಿ (ಕರ್ನಾಟಕ ಭೂಸುಧಾರಣಾ ಕಾಯಿದೆಯ) ತಿದ್ದುಪಡಿಯಂತಹ ನೀತಿಗಳು, ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಮವು ಭೂಮಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸ್ವಂತ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ವಲಸಿಗರು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿದವು. ಈಗ 10 ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬದಲಿಗೆ ಐವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸಂದರ್ಶನ: ಸಾಕಷ್ಟು ಪೊಲೀಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೃಷ್ಟಿಸಬೇಕು, ಪೊಲೀಸರು ಜನಪರರಾಗಿರಬೇಕು: ಡಿಜಿಪಿ ಪ್ರವೀಣ್ ಸೂದ್

ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಕನ್ನಡಿಗರಿಗೆ ಮೀಸಲಾತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವೇ?
ನೀತಿ ಏನೇ ಇರಲಿ, ನುರಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಇದರಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಬೇಕು. ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಜನರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸರ್ಕಾರದ ಗಮನಕ್ಕೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ವಿಧಾನಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ತೆಲಂಗಾಣ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ ಕೂಡ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನ ನೀಡುತ್ತಿವೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯವು ಕೆಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲ. ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಮುಕ್ತ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಿಎಸ್‌ಟಿಯನ್ನು ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಾ?
ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಜಿಎಸ್‌ಟಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು 900-1,000 ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈಗ, ಕನಿಷ್ಠ 80 ಪ್ರತಿಶತ ಜನರಿಗೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೇಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ?
ಸ್ಪರ್ಧೆ ಇರಬೇಕು, ಆಗ ಮಾತ್ರ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಸತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಗರಿಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಬೇಕು. ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ನೀಡಬೇಕು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸಂದರ್ಶನ: ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ಡಿಜಿಪಿ ಪ್ರವೀಣ್ ಸೂದ್

ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಆಚೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಸೂಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಈಗ ಕೃಷ್ಣಪಟ್ಟಣಂ ಅಥವಾ ಚೆನ್ನೈ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ. ನಾಲ್ಕೈದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಹಾಸನದಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಡಿಪೋ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ನೀಡಿದ್ದೆವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಾರವಾರ ಬೇಲೆಕೇರಿ ಮತ್ತು ಈಗಿರುವ ಮಂಗಳೂರಿನಂತೆ ನಮ್ಮದೇ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಹೊಸಪೇಟೆಯಿಂದ ಮಂಗಳೂರು ಮೂಲಕ ಬೇಲೇಕೇರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಭರವಸೆಯಂತೆ ಇದು ಜಾರಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ವಿಜಯಪುರ ಮತ್ತು ಶಿವಮೊಗ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬರುತ್ತಿದ್ದು, ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಭಾರತೀಯರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ.

ಅನೇಕ ಯುವಕರು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಆಧಾರಿತ ಉದ್ಯಮಗಳತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೇನು?
ಮೌಲ್ಯವರ್ಧನೆಯ ಸರಪಳಿ ಇರಬೇಕು, ಆಗ ಮಾತ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಾಗಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಕರ್ನಾಟಕವು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಧಾನ್ಯಗಳು ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಬೇರೆ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. 2023ನ್ನು ರಾಗಿ ವರ್ಷವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?
ನೀವು ಭಾರತವನ್ನು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಜಗತ್ತು ಭಾರತವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈಗ ಅವರು ಚೀನಾವನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲವೇ?
ಭಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಬೇಕು. ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. ಈಗ, ನಮ್ಮ ಹೊಸ ಆಯುಕ್ತರು ಅಂತಹ ನೀತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವರು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು ಅದು ನಗರದ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನ, ಉದ್ಯೋಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೂಡಿಕೆ: TNIE ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಿಎಂ ಬೊಮ್ಮಾಯಿ

ನಾವು ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ?
ದಿನನಿತ್ಯದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಇರಬಾರದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಒಂದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ 12-13 ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆರರಿಂದ ಏಳು ಕಾರ್ಮಿಕರಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕೈಗಾರಿಕೆಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಕಷ್ಟ. ಈಗ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯು ಎನ್‌ಒಸಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ.

ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸವಾಲುಗಳೇನು?
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು. ಪೀಣ್ಯದ ಮಲಿನ ನೀರನ್ನು ಕೆಂಗೇರಿಗೆ ತರುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನೀರು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ.

ಎಸ್ಕಾಂ ನೌಕರರಿಗೆ ಪಿಂಚಣಿ ನೀಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ದರ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ... ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ?
ಈಗಾಗಲೇ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ FKCCI ಪಾತ್ರವೇನು?
ಪ್ರತಿ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವು 10-12 ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಬಳ್ಳಾರಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಹಿಳೆಯರಿಗಾಗಿ ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸಂದರ್ಶನ: 'ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯ ಸವಾಲುಗಳು BTS 2022 ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ': ಸಚಿವ ಅಶ್ವಥ್ ನಾರಾಯಣ್

ಮುಂದಿನ 5-10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕರ್ನಾಟಕವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?
ಆದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ಆದಾಯ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಂಬರ್ ಒನ್. ನಮ್ಮ ಆದಾಯವು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟಿದೆ. ನಾವು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಹತ್ತಬೇಕಾದರೆ, ಮುಂಬೈ ನಂತರ ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಆರ್ಥಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ತರಬೇತಿ ಭಾಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ?
ನಾವು ಶ್ರೇಣಿ 2 ಮತ್ತು 3 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಐಟಿಐ), ಉದ್ಯಮದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗಳಿರಬೇಕು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಸಂದರ್ಶನ: ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವೇ 50% ಕೋಟಾ ಮಿತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ?: ನ್ಯಾ. ನಾಗಮೋಹನ್ ದಾಸ್

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳೇನು?
ಕೋವಿಡ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನದ ಚಿಪ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇಲ್ಲದೇ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ, ಇದು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ವ್ಯಾಪಾರಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇಡಿಕೆ ಬಂದಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಜನರು ಈಗ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಇವಿ ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ನೀತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಚಿಪ್ ಕೊರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ದೇವನಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬರಲಿದೆ.