Chenab Rail Bridge ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ IISc ಮಹಿಳೆಯ ಪಾತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ!

ಬೆಂಗಳೂರು: ನಿನ್ನೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾದ ಚೆನಾಬ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂದಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮನಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಯಡುಗುಂಡ್ಲಪಾಡು ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಬಂದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮಾಧವಿ ಲತಾ,

ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಮೂಲತಃ ರೈತ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬಂದವರು. ಸರ್ಕಾರಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯವರಾದ ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯೆಯಾಗುವ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕೈಗೂಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪೋಷಕರು ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾಲೇಜು ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆಯುವಂತೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು.

ಮಾಧವಿ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ (JNTU) ಬಿಟೆಕ್ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಎನ್‌ಐಟಿ ವಾರಂಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಕ್, ಐಐಟಿ ಮದ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ಪಿಎಚ್‌ಡಿ ಮತ್ತು ಐಐಎಸ್‌ಸಿಯಿಂದ ರಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್-ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಪಡೆದರು, 2003 ರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಬೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಕೇಂದ್ರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೂ ಆಗಿದ್ದಾರೆ.

ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ

ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಸಂಬಂಧವು 2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಮೊದಲು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಐಐಎಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಖಿಲ ಭಾರತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಐಐಟಿ ಗುವಾಹಟಿಯ ಮಾಜಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಟಿಜಿ ಸೀತಾರಾಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಮಾಧವಿ ಅವರು ಆಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಗೆ ರಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಜ್ಞರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು,

ಸೇತುವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ - ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯಗಳಿಗೆ ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಅವರ ಪಾತ್ರವಿದೆ.

ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಲಯವಾದ ಕೆಳ ಹಿಮಾಲಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿದಾದ, ಮುರಿದ ಬಂಡೆಗಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೂಕಂಪನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೆನಾಬ್‌ನಂತಹ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಪರ್ವತ ನದಿಗಳಿಂದ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ನೀರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವೆತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಿರಿದಾದ ಕಣಿವೆಗಳು ಭೂಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರು ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸ

ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 359-ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ರಾಕ್ ಆಂಕರ್‌ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಒತ್ತಡ ಎರಡನ್ನೂ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು.