2,000 ಹಡಗು, 20,000 ನಾವಿಕರು, SOS ಬ್ಯಾರೇಜ್: ಹಾರ್ಮುಜ್ ದಿಗ್ಬಂಧನದಿಂದ ಮನುಕುಲಕ್ಕೆ ಅದೆಷ್ಟು ನಷ್ಟ ಗೊತ್ತೆ?

ನವದೆಹಲಿ: 2,000 ಹಡಗುಗಳು, 20,000 ನಾವಿಕರು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರು ಮುಗಿಯುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿರುವ ಸ್ಥಿತಿ, ಅಂತ್ಯ ಕಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧ – ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಯುದ್ಧವು ಐದನೇ ವಾರಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಂತೆ, ಇರಾನ್‌ನ ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಸಾವಿರಾರು ಸಮುದ್ರಯಾನಿಗಳ ಜೀವಗಳು ತೂಗುತಂತಿಯ ಮೇಲಿವೆ.

ಈ ನಾವಿಕರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಕೇವಲ ನಿರ್ಬಂಧದ ಕಾರಣಕ್ಕಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ, ಆದರೆ ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮುದ್ರ ಕಾನೂನುಗಳ ಜಾಲದ ಕಾರಣದಿಂದಲೂ ಆಗಿದೆ; ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೈ ಚಾಚುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ

ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಎಫ್‌ಪಿ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವ ನಾವಿಕರಿಂದ ಬರುತ್ತಿರುವ ಸಂದೇಶಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ನಾವಿಕರ ಸಹಾಯವಾಣಿ ಸೇವೆಗಳು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿವೆ. "ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತಕ್ಷಣ ಆಹಾರ, ಕುಡಿಯುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರೆ ಮೂಲಭೂತ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಐಟಿಎಫ್) ನ ನಾವಿಕರ ಸಹಾಯ ತಂಡಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಜನರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲವಿದೆ ಎಂದು, ಅರಬ್ ವಿಶ್ವ ಮತ್ತು ಇರಾನ್‌ಗಾಗಿ ಐಟಿಎಫ್‌ನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿರುವ, ನಾವಿಕರಿಂದ ಬರುವ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅರಾಚೆಡಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

“ರಾತ್ರಿ ಎರಡು, ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲೂ ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕರಿಂದ ನನಗೆ ಫೋನ್‌ಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ಅವರಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ ಸಿಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ತಕ್ಷಣ ನನಗೆ ಕರೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ,” ಎಂದು ಅರಾಚೆಡಿ ಎಎಫ್‌ಪಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಒಬ್ಬ ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕ ಆತಂಕದಿಂದ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ‘ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನಮಗೆ ಸಾಯಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ ಸರ್, ಇಲ್ಲಿಂದ ಇಂದೇ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ,’ ಎಂದು ಬೇಡಿಕೊಂಡರು,” ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನಾವಿಕರು ಏಕೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ

ಸಂಘರ್ಷ ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾರ್ಗೈನಿಂಗ್ ಫೋರಂ ಹೋರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಲಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ವದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಸುವವರಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣ ವೇತನ ಪಡೆಯುವ ಹಕ್ಕು ಇದೆ. ಆದರೆ ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಇಂತಹ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹೋರ್ಮುಜ್ ನಾಕಾಬಂದಿ ಇವರ ಮೇಲೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆತ ನೀಡಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಕಳುಹಿಸಿದ ಇಮೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹೊರಬರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ನಾವು ನಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೂ, ಮತ್ತು ನಾವು ಯುದ್ಧಸಮಾನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಸರಕು ಹಸ್ತಾಂತರ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಟಿಎಸ್ (ಹಡಗು-ಹಡಗು ನಡುವೆ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆ) ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ," ಎಂದು ಆ ಇಮೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಅಗ್ಗವಾಯ್ತು ಜೀವನದ ಬೆಲೆ

ಐಟಿಎಫ್‌ನ ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕರ ಸಹಾಯ ತಂಡದ ಐದು ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲೂಸಿಯನ್ ಕ್ರಾಸಿಯುನ್, ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕರಿಂದ ಬರುತ್ತಿರುವ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಮಗೆ ಬಂದಿರುವ ಇಮೇಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಶೇಕಡಾ ಸಂಬಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳೇ ಎಂದು ಎಎಫ್‌ಪಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅಪಾಯ ಇದ್ದರೂ ಅನೇಕ ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲಸ ಬಿಟ್ಟು ಹೊರಬರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅವರಿಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎಎಫ್‌ಪಿ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಇಮೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕ, ತಾನು ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ತನ್ನ ದಿನದ ಸಂಬಳ 16 ಡಾಲರ್‌ನಿಂದ 32 ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಣ ಕೇಳಿದ್ದಾನೆ. ಐಟಿಎಫ್‌ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಅತೀ ಕಡಿಮೆ ಸಂಬಳಗಳು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಸಮಂಜಸವಾದ ವೇತನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಎಫ್‌ಪಿ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಡಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವೈರ್ಡ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಗಾಣಿಕೆಯ ಗೋಜು ಇಂದಿನ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಾಣಿಕೆ ಅನೇಕ ನ್ಯಾಯವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಹರಡಿದೆ. ಒಂದು ಹಡಗು ಒಂದು ದೇಶದ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತವಾಗಿರಬಹುದು, ಮೂರನೇ ಪಕ್ಷದ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಂಗುರ ಹಾಕಿರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರ. ಆದರೆ ಇಂದಿನಂತಿರುವ ಸಂಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಯಾನಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೊರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವೇ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಈ ಎಲ್ಲ ನ್ಯಾಯವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಹಕಾರದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ವೈರ್ಡ್ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಐಟಿಎಫ್‌ ಮುಂತಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶ ಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ನ್ಯಾಯವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಸಹಕಾರ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

10 ನಾವಿಕರ ಸಾವು: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (IMO)ಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಘರ್ಷ ಆರಂಭವಾದ ನಂತರದಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 19 ದೃಢೀಕೃತ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ 10 ಮಂದಿ ಸಮುದ್ರಸಂಚಾರಿಗಳು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಇರಾನ್, ಜಗತ್ತಿನ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸರಬರಾಜಿನ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಯತ್ನಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಭಾರತ, ಚೀನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಜಲಸಂಧಿಯ ನಿಷೇಧದಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದರ ಏರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಇಸ್ರೇಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಇರಾನ್‌ನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದೆ.