ನವದೆಹಲಿ: ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇ.20 ರಷ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (E20) ಬಳಕೆಯು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಶೇ. 2-4 ರಷ್ಟು ಅಲ್ಪ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಲಾಭಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆ ARAI ಶನಿವಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಆಟೋ ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (SIAM) ಸಹ E20 ಇಂಧನ-ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು "ತಪ್ಪಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು "ಯಾವುದೇ ವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು.

"ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಆಂತರಿಕ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಪ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ, ಸಮಾಜಕ್ಕೆ, ರೈತರಿಗೆ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ, ಖಜಾನೆಗೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರಿಗೂ ಭಾರಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸಿಯಾಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪಿ.ಕೆ. ಬ್ಯಾನರ್ಜಿ ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಶೇಕಡಾ 20-50 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಗ್ರಾಹಕರ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಅವರು, "ಇದೆಲ್ಲವೂ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಚಾರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಬ್ಯಾನರ್ಜಿ ಮಾತನಾಡಿದ್ದು, "ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಶೇಕಡಾ 2 ರಿಂದ 4 ರಷ್ಟಿತ್ತು."

ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 30 ರಿಂದ 35 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಎಥೆನಾಲ್‌ನ ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯದ ಆಂತರಿಕ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ E20 ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ, ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

E20 ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ E20 ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಾರಂಟಿ ಮತ್ತು ವಿಮೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಕೇಳಿದಾಗ, ಬ್ಯಾನರ್ಜಿ ಹೇಳಿದರು, "E20 ಇಂಧನ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ವಾರಂಟಿ, ಯಾವುದೇ ಕ್ಲೈಮ್, ಯಾರೇ ಹರಡಿದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಷೇಪ, ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಇಲ್ಲದೆ (OEMS ನಿಂದ) ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ." ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲದ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ E20 ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, "ಲಕ್ಷಾಂತರ ವಾಹನಗಳು E20 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಿಂದ ಓಡುತ್ತಿವೆ, ಒಂದೇ ಒಂದು ವಾಹನ ಸ್ಥಗಿತ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.