ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೌತಿಗಳು ಎಂಟ್ರಿ ಕೊಟ್ಟಿರುವುದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕದನರಂಗ ಸಕ್ರಿಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೌತಿಗಳು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇರಾನ್ ಹಾಗೂ ಮಿತ್ರಪಡೆಗಳು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಹಿಂಡುತ್ತಿವೆ.
ಯೆಮೆನ್ನ ಹೌತಿ ಬಂಡುಕೋರರು ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆಯೇ ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಆಘಾತವೂ ಎದುರಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು.
ಶಿಯಾ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ, ಇರಾನ್ ಬೆಂಬಲಿತ ಹೌತಿಗಳು - ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ತಮ್ಮ 'ಬೆರಳುಗಳು ಟ್ರಿಗರ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ' ಎಂದು ಮೊದಲೇ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದರು. ಅಂತೆಯೇ ಅವರು ಇಸ್ರೇಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ತಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೌತಿಗಳ ಪ್ರವೇಶ "ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಳವಳಕಾರಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಹೌತಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರು ನಗರವಾದ ಹೊಡೈಡಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಯೆಮೆನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ನೀರಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಪರ್ವತ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಅರೇಬಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ತಡೆಯುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದರಿಂದ ಹೌತಿಗಳ ನಡೆಯಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೂ ಅಪಾಯ ತಪ್ಪಿದ್ದಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ದಲ್ಲಿ ಈ ವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೌತಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವಿಲ್ಲ; ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಥವಾ ಇಸ್ರೇಲಿ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಜಲಸಂಧಿಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಹೌತಿ ಕಾಮೆಂಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈಗ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಮುಚ್ಚುವ ಅಪಾಯ ಎದುರಾಗಿದೆ.
ಹೌತಿಗಳು ಈಗ ಇಸ್ರೇಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಇಂತಿವೆ...
ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಶಾಂತಿ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಪದರಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಿಂದ 35 ರಷ್ಟು ಇರಾನ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೌತಿಗಳು ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇರಾನ್ ಕೂಡ ಅಂತಹ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ; ಹೆಸರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಇರಾನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅಲ್ ಜಜೀರಾ ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದು, ಖಾರ್ಗ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಯುಎಸ್ ಕಾಲಾಳು ಪಡೆಯ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದು, ಟೆಹ್ರಾನ್ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕದನರಂಗ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ.
ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್: ಇನ್ನೊಂದು ಜಲಸಂಧಿ
ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಮತ್ತು 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೌತಿಗಳು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ವಿಶ್ವದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಹತ್ತರಿಂದ 12 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವು ಪ್ರತಿದಿನ 8.7 ರಿಂದ 9.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.
2023 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಸ್ & ಪಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಡಗು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯು 2024 ಮತ್ತು 2025 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. 2025 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಕೇವಲ 4.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿವೆ
ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಾರ್ಚ್ನ ಮೊದಲ 28 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಶೇಕಡಾ 21 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎನ್ಎನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಹೌತಿಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಹೌತಿಗಳ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಹೌತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಸೂಯೆಜ್ ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಖಂಡದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಇದು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ US$2 ರಷ್ಟು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದುಬಾರಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
40 ರಿಂದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದುಗಳು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಮೂಲಕವೇ ಬರುವುದರಿಂದ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗ ಟೆಹ್ರಾನ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ ತನ್ನ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ - 27 ರಿಂದ 41 ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ - ನಷ್ಟದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕದನರಂಗಕ್ಕೆ ಹೌತಿಗಳ ಪ್ರವೇಶ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಮಾರ್ಗ ಬಂದ್ ಆದರೆ ಕತಾರ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಗ ಬದಲುಗೊಂಡ ಅನಿಲ (ಎಲ್ಎನ್ಜಿ) ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ (ಯಾನ್ಬು ಮೂಲಕ) ಭಾರತದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬುಟ್ಟಿ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರಿಣಾಮವು ಕೇವಲ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಚಾರದ 15 ರಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪೈಕಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಆಹಾರ, ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು - ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸೇರಿವೆ.
ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂದಾಬ್ ಮಾರ್ಗ ಬಂದ್ ಆದರೆ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ತಯಾರಕರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಳಮಟ್ಟದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಕೋಟ್ಯಂತರ ಬಡ ವರ್ಗಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
Advertisement
