ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (BDA) ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಕೆಆರ್ ಪುರದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಾಂಪ್ ನ್ನು ಕೆಡವದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗಿನ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆರಂಭದ ಹಂತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಿಡಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈಗಿರುವ ತುಮಕೂರು ಸುತ್ತನ್ನು ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಅವಧಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಿಡಿಎಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಗಿರುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 106 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಒಮ್ಮುಖವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗಡುವು ಹಂತ-Iಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆಗಿದೆ.

ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯೂ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜೊತೆಗೆ ಮಾತನಾಡಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಿಡಿಎ ಕೆಆರ್ ಪುರ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಮೆಟ್ರೊ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಕೆಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ರ‍್ಯಾಂಪ್ ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಕೆಂಪಾಪುರದಿಂದ ಜೆಪಿ ನಗರ 4 ನೇ ಹಂತ (ಕಿತ್ತಳೆ ಮಾರ್ಗ, ಹಂತ -3) ಮತ್ತು ಸರ್ಜಾಪುರದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳ (ಹಂತ -3 ಎ) ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದರು. ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ನಡೆದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಕೆಡವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದರು.

ಮೊದಲು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ತುಮಕೂರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಡವುವ ಬದಲು, ಇದೀಗ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಬಿಡಿಎ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂರು ಹೊಸ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡರೊಂದಿಗೆ ಲೂಪ್ ನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು ಹಲವು ಬಾರಿ ಕರೆ, ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸಿದರೂ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಮೆಟ್ರೊ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಿಡಿಎ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಹೆಬ್ಬಾಳದಲ್ಲಿ ನೇರ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯದ ಲಕ್ನೋ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಹೆಬ್ಬಾಳ ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ 87 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಇತರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ 106 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2019 ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, BMRCL ತನ್ನ ಲೈನ್ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿಡಿಎ ಅಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.