ಬೆಂಗಳೂರು: ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿರುವ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಕರಿಂದಲೇ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲು ರೈಲು ಓಡಾಟ ನಡೆಸಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲುಗಳು ಬಹಳ ಸಂಭ್ರಮದ ನಡುವೆ ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. “ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವುದು ತೊಡಕಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಓಡಾಟ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು.

36 ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 15 ಮಾತ್ರ ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸಿಟಿಬಿಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುವುದರಿಂದ ರೈಲು ಚಾಲಕನಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾನವಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೂ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನದು. "ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಈಗಲೇ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಈಗ ಅದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಯಾವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಾಟ?

ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ 19.15-ಕಿಮೀ ಆರ್‌ವಿ ರಸ್ತೆ-ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಶೇಷ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡು ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಟಿಟಾಘರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. "ಒಟ್ಟು 21 ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತ ದೂರದಿಂದ ಹೋಗುತ್ತವೆ (DTG) ಮತ್ತು ಹಂತ-I ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಚೀನಾ ನಂತರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಬಹು ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ

ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋಗೆ 216 ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು (36 ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು) ಪೂರೈಸುವ 1,578 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಗಡುವು ಮುಗಿದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲಿಗಾಗಿ ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಮೊದಲ ಸೆಟ್ ಕಳೆದ ವಾರ ಬಂದಿತು. ರೈಲು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಚೆನ್ನೈ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಪ್ಪಂದವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರ ಮೊದಲು 36 ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹಲವಾರು ನೋಟಿಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಒಂದೇ ಒಂದು ರೈಲನ್ನೂ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡದ ಕಾರಣ, BMRCL ತನ್ನ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ರೂ 372 ಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಅನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತ್ತು.

ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಕ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ ನೀತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 94% ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಉನ್ನತ ಮೂಲವೊಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಟಿಟಾಗರ್ ರೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಂದಹಾಗೆ ಇದು ಚೀನಾ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಿಆರ್‌ಆರ್‌ಸಿ ನಾನ್‌ಜಿಂಗ್ ಪುಜೆನ್ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಾಗಿದೆ.