ಬೆಂಗಳೂರು: ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆಯಾದರೂ ಅದು ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ಪೊಲೀಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ಬಿ ದಯಾನಂದ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

'ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ: ಇಂಟಿಗ್ರೇಟಿಂಗ್' ಎಂಬ ಥೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ (SIAM) ನ ಉಪಕ್ರಮವಾದ ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ವಿರಾನ್‌ಮೆಂಟ್ (SAFE) ನ 25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡು ಮಾತನಾಡಿದ ಬೆಂಗಳೂರು ಪೊಲೀಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ಬಿ ದಯಾನಂದ್ ಅವರು, 'ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆಯಾದರೂ ಅದು ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕತೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳು ಶೂನ್ಯ ಸಾವಿನ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಈ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವನ್ನು ಸವಾರರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ವಾಹನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವಂತೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಚಾಲನೆಯಾಗುವಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.

ಅಂತೆಯೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ರಸ್ತೆ ನಡವಳಿಕೆಯು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಜಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಚಾರಿ ಪೊಲೀಸರು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ದಂಡ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದಯಾನಂದ್ ಹೇಳಿದರು.

ಇದೇ ವೇಳೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮ (ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ) ಎಂಡಿ ವಿ ಅನ್ಬು ಕುಮಾರ್ ಅವರು, 'ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ನಾವೀನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕದ 25,000 ಬಸ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಜಾಲವು ಈ ರೂಪಾಂತರದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು' ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ನಿಗಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ 1.6 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ಸುಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 20,000 ಬಸ್‌ಗಳು 8 ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಾಹನದ ಆಸನ, ನೆಲದಿಂದ ಬಸ್‌ನ ಎತ್ತರ, ಬಣ್ಣಗಳು, ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಹು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಇದರಿಂದ KSRTC ಯಂತಹ ಬಸ್ ನಿಗಮಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದು ಸೂಕ್ತವೋ ಅದನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅಲ್ಲದೆ ಆಧುನೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ಕುಮಾರ್, “12 ಮೀಟರ್ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು 13.5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದರು.