ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (BMLTA) ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕಚೇರಿ ನಗರ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (DULT), ತನ್ನ ಪರಿಶೀಲನಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬಿಬಿಎಂಪಿಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ,

ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜುಲೈಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯನ್ನು BMLTA ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ನಂತರ ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ (AADT) ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲಿ, ಯೋಜಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು DULT ಗಮನಿಸಿದೆ.

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 2ಎ ಮತ್ತು 2ಬಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಹಂತ 3 ಮತ್ತು 3ಎ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕಬಾಣಾವರ-ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಹೀಲಲಿಗೆ-ರಾಜನಕುಂಟೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲ ಸೇರಿವೆ.

ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟೌನ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ (STRR), ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ (PRR) ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ (TOD) ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಲ್ಟ್ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡ್ಡ-ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯಾಣ ಬೇಡಿಕೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ವಾಸ್ತವಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತರವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವ 14 ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತ್ತು.

ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ನ್ನು ನಡೆಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಿಬಿಎಂಪಿ ಕಳೆದ ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ದೋಷಪೂರಿತ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಹಾಗಾದರೆ ಅವರು ಏನನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ತಜ್ಞ ಸತ್ಯ ಅರಿಕುತರಂ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಡಲ್ಟ್ ನ ಗಂಭೀರ ಅವಲೋಕನಗಳಿಗೆ ಕಾಯದೆ ಅಥವಾ ಪರಿಹರಿಸದೆ ಬಿಬಿಎಂಪಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (DPR) ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಮುಂದಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸರ್ಕಾರ ವಿಚಾರಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು ಯೋಜನಾ ಹಗರಣವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮುಂದಿನ ಎರಡು-ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರಾದ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳ ಹಾಗೂ ನಗರದ ಹೃದಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವಿನ ಮೀಸಲಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಿಎಸ್‌ಆರ್‌ಪಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಲೋಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ (ಸಿ 4 ಸಿ) ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ರಾಜ್‌ಕುಮಾರ್ ದುಗರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳಾದ ಬಸ್, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಂತಹ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಗರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.