ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಓಲ್ಡ್ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೂ. 1,300 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಸುಂಕ ವಿಧಿಸುವ ಬದಲು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಆಧಾರಿತ ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸೂಚಿಸಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (B-SMILE) ಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿರುವ ಡಿಪಿಆರ್, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಂಚಾರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಂದಿರಾನಗರ, ದೊಮ್ಮಲೂರು, ಕೋರಮಂಗಲ ಮತ್ತು ಮಡಿವಾಳ ಮೂಲಕ 11.625-ಕಿಮೀ ಕಾರಿಡಾರ್ ನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿ ಟೋಲ್ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಆದಾಯದ ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದರೂ, ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು at-grade ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜೋಡಣೆಯ ವಿಘಟನೆಯ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಟೋಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೋಲ್ ಸಂಗ್ರಹವಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ (ಇಪಿಸಿ) ಮಾದರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬದಲಾಗಿ, DPR "Value Capture Financing" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಪರ್ಕ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಆಸ್ತಿಗಳು ಬಿಬಿಎಂಪಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೀಸಲಾದ ಲೆವಿ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವವರು ಅದರ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನ ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸದೆ ಭವಿಷ್ಯದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಮ್ಮಲೂರು ಫ್ಲೈಓವರ್, ಈಜಿಪುರ ಫ್ಲೈಓವರ್, ಮಡಿವಾಳ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ 1,300 ಕೋಟಿ ರೂ. ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 852 ಕೋಟಿ ರೂ. ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಜಿಎಸ್‌ಟಿ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ 448 ಕೋಟಿ ರೂ. ಸೇರಿವೆ.

ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಡಿಪಿಆರ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ವಾಹನ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 20 ರಿಂದ 25 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ಪ್ರಮಾಣವು 2025 ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30,000 ವಾಹನಗಳಿಂದ 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.