ಮಂಗಳೂರು: ವಾಣಿಜ್ಯ ಎಲ್ಪಿಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಂಗಳೂರು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ.
ಮಂಗಳೂರು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ 1,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳಿವೆ, ಪರ್ಸ್ ಸೀನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ದೋಣಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತೀರದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯು ಅವರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮಂಗಳೂರಿನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ಮೂರು ದಿನಗಳಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಎಲ್ಪಿಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸಮೀರ್, “ನಾವು 19 ಕೆಜಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 1,800 ರೂ. ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಪೂರೈಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಸ್ಟೌವ್ಗಳು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಸಮರ್ಪಕ ಪೂರೈಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ 5,000 ರೂ.ಗೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
"ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸೀಸನ್ ನ ಉಳಿದ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ನಾವು ಹೇಗೆ ಬದುಕಬೇಕು? ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನಿಷೇಧ ಇರುವುದರಿಂದ ನಾವು ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳಾಗುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರು ಅಳಲು ತೋಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಡೀಲರ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುವಂತೆ ಅವರು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಅಡುಗೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಪರ್ಸ್ ಸೀನ್ ದೋಣಿ ಸುಮಾರು 35 ರಿಂದ 40 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆಳ ಸಮುದ್ರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಪ್ರವಾಸವು ಸುಮಾರು ಆರರಿಂದ 10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಾಲ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮೋಹನ್ ನಾಯಕ್ ಮಾತನಾಡಿ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೇವಲ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ನಮಗೆ ಸೀಮಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ಸಮುದ್ರಾಹಾರದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಮೀನಿನ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಾವು ಹೋಟೆಲ್ ಆಹಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಭರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಒಬ್ಬ ಕೆಲಸಗಾರ ಹೇಳಿದರು.