ನವದೆಹಲಿ: ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಇಟಾಲಿಯನ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಏರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (GCAP) ಗಿಂತ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇತೃತ್ವದ ಫ್ಯೂಚರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (FCAS) ನ್ನು ಭಾರತ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಸಂಸದೀಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಆಕ್ಷನ್ ಟೇಕನ್ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರ ನೇತೃತ್ವದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ FCAS ನ್ನು "ಸಹ-ಸೇರಲು ಸಂಘಟಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಶುಕ್ರವಾರ ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾದ 2025-26ರ ಸಮಿತಿಯ ಇಪ್ಪತ್ತೈದನೇ ವರದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯು, ಸಚಿವಾಲಯ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿಟ್ಟಿದ್ದ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ನಂತರ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯು ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೇರಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತ್ತು.

ಇನ್ನೊಂದು ಆಯ್ಕೆ GCAP ಆಗಿತ್ತು, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಗಳು ರಹಸ್ಯ, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ (AI), ಸುಧಾರಿತ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಮಾನವಸಹಿತ-ಮಾನವರಹಿತ ತಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಈ ಕ್ರಮವು ಬಂದಿದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು "ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ"ಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಾದ್ಯಂತ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳು, ದೂರಸ್ಥ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಚೀನಾ ತನ್ನ ವಾಯು-ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (PLAAF) J-20 ಮತ್ತು J-35 ರಹಸ್ಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವಸಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ವಾಯುಗಾಮಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಶಾಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ದೇಶ ತನ್ನ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸಿದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಭಾರತದ ಸ್ವಂತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಪಡೆ ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಧಾರಿತ ಮಧ್ಯಮ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ (AMCA) ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ 2029 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ AMCA ಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಈ ವಿಮಾನ ಭಾರತದ ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಭಾರತದ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಕೋರಿದೆ.

ಭಾರತ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಬಂಧ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯೂ ಬಂದಿದೆ. IAF ಗಾಗಿ ರೂ. 3.25 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ 114 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಫೇಲ್‌ಗಳ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವತ್ತ ಭಾರತ ಈಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಈ ಕೊಡುಗೆಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಫ್ರಾನ್ 120KN ಹೈ-ಥ್ರಸ್ಟ್ ಫೈಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ DRDO ಯ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್‌ಮೆಂಟ್ (GTRE) ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು AMCA ಫೈಟರ್ ಅಥವಾ AMCA Mk2 ನ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ.

FCAS ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ, ಮಾನವರಹಿತ ರಿಮೋಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಮೋಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶಾಲ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ರಫೇಲ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯೂರೋಫೈಟರ್ ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ FCAS ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ವೀಕ್ಷಕ ಪಾತ್ರ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯ ಹಂಚಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಭಾರತದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ನಿಖರವಾದ ರೂಪವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ.

SCOD ಈಗ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕುರಿತು "ಸ್ಥಿತಿ ವರದಿ, ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಮತ್ತು ಟೈಮ್‌ಲೈನ್" ನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿದೆ.