ಕಾಶ್ಮೀರ ಕಣಿವೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ: ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ; ಯೋಜನೆಯ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ...

ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರ: ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರಕ್ಕೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಕಾಶ್ಮೀರ ಕಣಿವೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಎರಡು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿದೆ. 

ಜಮ್ಮುವಿನಿಂದ 97 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಿಯಾಸಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನದಿಪಾತ್ರದಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯದು ಜಮ್ಮುವಿನಿಂದ 80 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯಾದ ಅಂಜಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕತ್ರಾ ಮತ್ತು ರಿಯಾಸಿ ಪಟ್ಟಣದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆ (cable-stayed bridge) ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ.

ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕತ್ರಾ-ಬನಿಹಾಲ್ (111 ಕಿಮೀ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಉಧಮ್‌ಪುರ-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ (USBRL) ಯೋಜನೆಯ (272 ಕಿಮೀ) ಕೊನೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜಮ್ಮು ತಾವಿಯಿಂದ ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾಗೆ ಉಧಮ್‌ಪುರ, ಕತ್ರಾ, ಬನಿಹಾಲ್, ಖಾಜಿಗುಂಡ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಗರದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ 327 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಏಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಥವಾ ಜನವರಿ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಗರ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ. ಸದ್ಯ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಜಮ್ಮುವಿನಿಂದ ಶ್ರೀನಗರಕ್ಕೆ NH 1-A ಮೂಲಕ 263 ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು 9 ರಿಂದ 10 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಯೋಜನೆಯ ವಿಶೇಷಗಳು..

* ಜಮ್ಮು-ಕತ್ರಾ-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ (327 ಕಿಮೀ) ಹೊಸ ಏಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 1994 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ.

* ಜಮ್ಮು-ಉದಂಪುರ-ಕತ್ರಾ (80 ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ಬನಿಹಾಲ್-ಕ್ವಾಜಿಗುಂಡ್-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ (136 ಕಿಮೀ) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 2005 ಮತ್ತು 2014 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

* ಕತ್ರಾ-ಬನಿಹಾಲ್ (111 ಕಿ.ಮೀ) ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿ ಇದೀಗ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

* ಚೆನಾಬ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನದಿ ಅಂಜಿ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಮುಕ್ತಾಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

* ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ 111 ಕಿಮೀ ಪೈಕಿ 97 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

* ಯುಎಸ್‌ಬಿಆರ್‌ಎಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 2022ರವರೆಗೆ 26,786 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು 37,012 ಕೋಟಿ ರೂ. ಆಗಿದೆ.

ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ

* ನದಿಯ ತಳದಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ

* ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾದ ಪರ್ವತದ ಎರಡು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ 467 ಮೀಟರ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ.

* ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 780 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ಮಾಣ.

* ಸೇತುವೆಯು ರಿಕ್ಟರ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗು 8ರ ತೀವ್ರತೆಯ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.

* ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 266 ಕಿ.ಮೀ ಬೀಸುತ್ತದೆ.

* ರೈಲಿನ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ಇರುತ್ತದೆ.

ಅಂಜಿ ಸೇತುವೆ

* ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್ ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆ.

* ಸೇತುವೆಯು ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ 193 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ 'Y' ಆಕಾರದ ಪೈಲಾನ್ ಅನ್ನು ನದಿಯ ತಳದಿಂದ 331 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ.

* ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದ: 725.5 ಮೀ. ಆಗಿದೆ.

* ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 473.25 ಮೀಟರ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.

* 82 ರಿಂದ 295 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರುವ 96 ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.

* ಸೇತುವೆಯು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಮಾಲಯದ ಯುವ ಪದರ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ.