ನವದೆಹಲಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಕಾಳಜಿ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (SIAM) ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದ ಪತ್ರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

E20 ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶ, ವಾಹನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ರ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು, SIAM ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತ್ತು.

ಮಂಗಳವಾರ ರಾತ್ರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂವಹನವು ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು, ಆಟೋ OEMಗಳು (ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕರು) ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪಾಲುದಾರರ ನಡುವಿನ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚರ್ಚೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು SIAM ಹೇಳಿದೆ. ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ಜುಲೈ 28 ರಂದು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನೀರಜ್ ಮಿತ್ತಲ್ ಅವರಿಗೆ SIAM ಬರೆದ ಪತ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾದ ನಂತರ ಈ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣ ಬಂದಿದೆ. ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ (ಇಜಿಆರ್)ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಇತರ ಭಾಗಗಳಂತಹ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸದಸ್ಯರು ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ವಿಫಲವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಬಳಸುತ್ತಿರುವ E20 ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು. ಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಮಾದರಿಗಳು ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ 500 ಭಾಗಗಳು (ppm) ವರೆಗೆ ತೋರಿಸಿದರೆ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಳಿಗೆಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು 350 ppm ವರೆಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ.

E20 ಇಂಧನವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಲೋರೈಡ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು SIAM ಹೇಳಿದೆ. ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಸಂಗ್ರಹ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲದಿಂದ BIS ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಎತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ಬಾಕಿ ಇದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ. SIAM ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕೆಂದು ಮನವಿ ಮಾಡಿದೆ.

E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತೇವಾಂಶ, ಇಂಧನದ ಹಂತ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ತಕ್ಷಣ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ತೇವಾಂಶ ಮಟ್ಟ 3,000 mg/kg ಆಗಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 10,000 mg/kg ಅಥವಾ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು SIAM ಹೇಳಿದೆ.

ವರದಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯ (MoPNG), ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMC ಗಳು) ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

"ಇಂಧನ ಕಲಬೆರಕೆ ಅಥವಾ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಈ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 87,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 8–12 ಬಾರಿ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

SIAM ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, "ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಥೆನಾಲ್‌ಗೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕ್ಲೋರೈಡ್/ಸಲ್ಫರ್‌ಗಾಗಿ MoPNG 3 ppm ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ."

"ಒಎಂಸಿಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ತಿಳಿದುಬಂದಿರುವಂತೆ, 87,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 8-12 ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಬಳಿ ಮಳೆಯಾದ ಪ್ರತಿ ನಿದರ್ಶನದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ." ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.